6月14日早上8點(diǎn)，“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪又一次駛進(jìn)三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港，在海南中國(guó)青年旅行社的安排下，近700名來(lái)自英國(guó)、西班牙、意大利等國(guó)的歐美客人踏上三亞的土地，其中大約200名歐洲老人游覽了南山風(fēng)景區(qū)，逗留了7個(gè)小時(shí)。
郵輪旅游一直是國(guó)際旅游產(chǎn)業(yè)中增幅最大的，最近幾年平均每年以8％－9％的速度增長(zhǎng)。包括海南中國(guó)青年旅行社在內(nèi)的旅游業(yè)界一直憧憬海南旅游早日進(jìn)入郵輪時(shí)代�！皭�(ài)蘭歌娜號(hào)”是第一次打進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際郵輪，它的到來(lái)，為海南開(kāi)創(chuàng)了一條真正意義上的定期國(guó)際郵輪航線。作為海南旅游在環(huán)島游之外的另一盤“奶酪”，國(guó)際郵輪已經(jīng)“香味”可聞。
為了引進(jìn)郵輪，從郵輪經(jīng)濟(jì)上分一杯羹，企業(yè)界不遺余力。旅行社對(duì)“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪地接的爭(zhēng)奪非常激烈，因?yàn)橐坏┏晒⒖赡艹蔀槠髽I(yè)的另一個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)。最終海南中國(guó)青年旅行社突出重圍，在這場(chǎng)較量中成為了真正的贏家，更為海南步入新郵輪時(shí)代創(chuàng)造了極為有利的環(huán)境和條件。
伴隨著“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪徐徐駛進(jìn)三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港，標(biāo)志著海南已進(jìn)入一個(gè)嶄新的郵輪時(shí)代
國(guó)際郵輪試水海南
海南人對(duì)“國(guó)際郵輪”的概念并不陌生，自上世紀(jì)80年代以來(lái)，海南媒體經(jīng)常報(bào)道“國(guó)際郵輪”造訪�？诨蛉齺�。也曾經(jīng)有來(lái)自香港的郵輪公司幾度試圖開(kāi)發(fā)以海南為母港基地的豪華郵輪航線。
誕生于18世紀(jì)的郵輪，已經(jīng)蛻變?yōu)橐环N高檔的旅游方式，成為旅游中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)而倍受推崇。但是真正的國(guó)際豪華郵輪對(duì)海南人來(lái)說(shuō)，其實(shí)依然很陌生。一個(gè)地方是否進(jìn)入了國(guó)際郵輪時(shí)代，必須滿足以下幾個(gè)條件：首先，國(guó)際郵輪的硬件要求非常高，必須是專門建造的郵輪，設(shè)施應(yīng)該真正符合“浮動(dòng)的五星級(jí)酒店”的要求，而其他用途的運(yùn)輸船稍加改造是不能被稱為郵輪的；其次，國(guó)際郵輪對(duì)線路非常挑剔，一般囊括世界上若干個(gè)著名的沿海旅游城市，邊玩邊走，讓游客體驗(yàn)到“白天在景點(diǎn)，晚上在船上”的游玩方式，而不是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)兩個(gè)城市之間的來(lái)回；第三，擁有被納入國(guó)際郵輪正常航線的港口城市，有定期航班�？�，而不是偶爾停靠。
因此，在國(guó)際郵輪上的費(fèi)用非常高昂，國(guó)外的豪華郵輪的一個(gè)航程基本都在1個(gè)月以上，費(fèi)用高達(dá)數(shù)萬(wàn)美元，只有既閑又有錢的階層才能消費(fèi)得起，國(guó)際郵輪的客人一般都是老年人。
由海南中國(guó)青年旅行社引進(jìn)并擔(dān)任地接任務(wù)的意大利籍五星豪華郵輪“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”，就是真正意義上的國(guó)際郵輪，排水量28500噸，最大載客量900多人，除客房以外，大型游泳池、健身房、按摩室及新建的娛樂(lè)設(shè)施一應(yīng)俱全。
“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪于去年11月9日停靠三亞，三亞被納入其香港—三亞—下龍灣—香港航線。從今年5月17日起，香港—下龍灣—文萊—沙巴—新加坡—三亞—香港航線中，三亞再次入圍，每月兩次�？咳齺�。
6月14日早上8點(diǎn)，“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”抵達(dá)三亞，在海南中國(guó)青年旅行社的安排下，近700名來(lái)自英國(guó)、西班牙、意大利等國(guó)的歐美客人踏上三亞的土地，其中大約200名歐洲老人游覽了南山風(fēng)景區(qū)，前后逗留7個(gè)小時(shí)。
布點(diǎn)中國(guó)培育市場(chǎng)
海南中國(guó)青年旅行社國(guó)際郵輪中心經(jīng)理田仲參全程參加了“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪的引進(jìn)工作。據(jù)他了解，國(guó)際郵輪公司的普遍看法是，以中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，已經(jīng)具備了開(kāi)發(fā)國(guó)際郵輪市場(chǎng)的條件。
歌詩(shī)達(dá)郵輪公司是歐洲最大的郵輪公司，隸屬美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)是歐洲最負(fù)盛名的郵輪公司，擁有郵輪40艘，還有6艘在建造中�？墒敲鎸�(duì)龐大的中國(guó)市場(chǎng)，歌詩(shī)達(dá)竟然只投放了“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”一艘郵輪�！皭�(ài)蘭歌娜號(hào)”雖然按照東方人的習(xí)慣投入了1200萬(wàn)歐元進(jìn)行改造，但是畢竟它只是一艘入門級(jí)的國(guó)際郵輪�，F(xiàn)代郵輪正朝著大型、多功能、豪華的方向發(fā)展，平均噸位由1990年的1.8萬(wàn)噸發(fā)展到2004年的4.2萬(wàn)噸。而“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”的噸位只有2.85萬(wàn)噸。而且區(qū)區(qū)一艘“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪，卻還承擔(dān)著執(zhí)行南方航線和北方航線的雙重任務(wù)，每年7月到10月調(diào)到上海、天津等地執(zhí)行到日本、韓國(guó)的北方航線，其余時(shí)間才執(zhí)行香港途經(jīng)三亞到東南亞的南方航線。
據(jù)了解，實(shí)際上，“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪選擇以中國(guó)的香港、上海等港口城市為基地，航線途經(jīng)海南三亞，其用意主要是投石問(wèn)路，目的在于宣傳普及國(guó)際郵輪旅游的概念，培育市場(chǎng)。
歌詩(shī)達(dá)的盤算是希望先入為主，如果有10％的中國(guó)游客接受了國(guó)際郵輪這個(gè)概念，歌詩(shī)達(dá)就成功了，屆時(shí)將調(diào)更多的郵輪進(jìn)入中國(guó)。
“青旅”的收獲
國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)不但增長(zhǎng)快速，而且郵輪旅游帶來(lái)的邊際效應(yīng)已經(jīng)被廣泛認(rèn)同，公認(rèn)的說(shuō)法是郵輪能對(duì)其他行業(yè)的拉動(dòng)系數(shù)高達(dá)1∶10。比如，一艘國(guó)際郵輪�？吭谌齺喌哪且豢�，包括乘客和船員，就給三亞帶來(lái)了平均每人2美元的收入。同時(shí)，國(guó)際郵輪上的游客基本上來(lái)自歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的富裕階層，購(gòu)買力非常強(qiáng)，也是境外游客中的高端部分。難怪“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”抵達(dá)三亞時(shí)，三亞市市長(zhǎng)陸志遠(yuǎn)說(shuō)，一個(gè)國(guó)際郵輪游客的消費(fèi)能力，等于6個(gè)普通游客消費(fèi)能力。
海南是著名的熱帶旅游海島，加上有21國(guó)免簽證的獨(dú)特政策優(yōu)勢(shì)，海南在全國(guó)范圍內(nèi)擁有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的最好條件。深諳此道的歌詩(shī)達(dá)國(guó)際郵輪公司，在中國(guó)布下的幾個(gè)點(diǎn)中就有海南三亞。據(jù)田仲參介紹，除了旅游資源，歌詩(shī)達(dá)對(duì)三亞作為船供港非常滿意，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、一年四季可以供應(yīng)的海產(chǎn)品、熱帶水果、蔬菜，尤其是香蕉，竟然只要幾毛錢一斤。
為了從郵輪經(jīng)濟(jì)上分一杯羹，企業(yè)界也不遺余力。旅行社對(duì)“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪地接的爭(zhēng)奪非常激烈，因?yàn)橐坏┏晒⒖赡艹蔀槠髽I(yè)的另一個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)。
最終海南中國(guó)青年旅行社突出重圍。據(jù)了解，去年下半年，海南中國(guó)青年旅行社專門成立了國(guó)際部和郵輪接待中心，積極參與省政府倡導(dǎo)的“海南度假香港購(gòu)物”一程多站式旅游新型模式的探索和建設(shè)，以期在國(guó)際業(yè)務(wù)上獲得突破。在克服了重重困難，做了大量的外圍協(xié)調(diào)工作，海南中國(guó)青年旅行社終于取得國(guó)際郵輪“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”在三亞的接待權(quán)。據(jù)該公司郵輪接待中心反饋的數(shù)據(jù)反映：客人的“非常滿意”率占96%、“滿意”率為4%，不滿意率為“0”。
而海南中國(guó)青年旅行社獲得的回報(bào)著實(shí)讓同行眼熱。從去年11月份“愛(ài)蘭歌娜”號(hào)的海南處女航以來(lái)，截止今年5月份，海南中國(guó)青年旅行社共接待了來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的境外游客7289人，以郵輪為主的國(guó)際業(yè)務(wù)已成為該社的拳頭產(chǎn)品，同時(shí)也占據(jù)了我省國(guó)際旅游接待市場(chǎng)重要份額。海南省委副書(shū)記于迅、省人大副主任王守初等領(lǐng)導(dǎo)同志也對(duì)海南中國(guó)青年旅行社的工作給于了關(guān)心和鼓勵(lì)。
海南尚須努力
當(dāng)海南旅游走在轉(zhuǎn)型升級(jí)路上的時(shí)候，郵輪成為海南的夢(mèng)想之一，按照旅游主管部門的設(shè)想，是海南旅游國(guó)際化的主要突破口之一。
2006年10月，海南省政府舉行大企業(yè)、大團(tuán)隊(duì)進(jìn)入海南旅游簽約儀式時(shí)，香港海洋豪華郵輪公司也是簽約的大企業(yè)之一。今年5月26日，在定安縣召開(kāi)的旅游發(fā)展研討會(huì)上，海南省旅游局局長(zhǎng)張琦透露，將推動(dòng)在�？诮ㄔO(shè)一個(gè)專用郵輪碼頭。
海南旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的各路企業(yè)都對(duì)國(guó)際郵輪寄予厚望。三亞眾城國(guó)際客運(yùn)旅業(yè)有限公司投資興建了10萬(wàn)噸級(jí)的鳳凰島國(guó)際郵輪港。在海南中國(guó)青青年旅行社的示范下，眾多海南旅行社都希望引進(jìn)國(guó)際郵輪。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，既然國(guó)內(nèi)的香港、上海、天津能成為“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪的輸出港，海南為什么不能？！目前，從理論上說(shuō)，三亞擁有輸出港的功能，國(guó)內(nèi)外游客在三亞也可以登上“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”出境。但實(shí)際上，幾乎沒(méi)有游客作出這樣的選擇。香港—三亞—下龍灣—香港航線中，游客從三亞登船，就是從中途參加旅游，返程的終點(diǎn)是在香港，這意味著很可能還要從香港返回海南才能回去。再看香港—下龍灣—文萊—沙巴—新加坡—三亞—香港航線，從三亞到香港是航線的最后一程，幾乎享受不到郵輪的魅力。
如果海南有港口成為國(guó)際郵輪的母港，不但地接而且可以輸出客源，海南旅游的魅力將上升一個(gè)檔次。
然而，還有許多問(wèn)題需要旅游、交通、海關(guān)等多個(gè)部門協(xié)調(diào)配合，才能為國(guó)際郵輪進(jìn)入海南打開(kāi)通道。比如，代理郵輪業(yè)務(wù)的神州假期北海分社負(fù)責(zé)人認(rèn)為，海南游的常規(guī)線路是五天四晚，航空公司據(jù)此調(diào)整航班，經(jīng)營(yíng)海南航線的航空公司一般以5天為一個(gè)往返周期，照此運(yùn)作才能獲得低折扣的機(jī)票。5天的時(shí)間僅僅只夠玩轉(zhuǎn)海南，再加上幾天郵輪行程肯定時(shí)間不夠。�？诿耖g旅行社市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一個(gè)旅游大市場(chǎng)的啟動(dòng)，需要涉及旅游的相關(guān)部門共同攜手合作，規(guī)劃、推廣，耐心培育，真正耕耘出了適合的土壤，國(guó)際郵輪才能落地生根，才能從一顆種子長(zhǎng)成參天大樹(shù)，而這不是某個(gè)企業(yè)、某個(gè)行業(yè)能單獨(dú)解決的問(wèn)題。
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